SCFCOM 12: NO CON NUESTRO VOTO
El 24 de marzo se ha aprobado el Protocolo LGTBI en Adif, algo que a priori debería ser una buena noticia, pero que se ha quedado en un mero trámite insulso por parte de la entidad pública, que ni siquiera cuenta con la representación de las personas trabajadoras en la unidad tramitadora en caso de denuncias de acoso. Por este motivo, ha sido imposible contar con nuestro apoyo. Tampoco entienden que las personas que tramiten y gestionen estos protocolos deben tener formación específica para tratar tan delicados asuntos. Por otro lado, se han actualizado los protocolos de acoso laboral y sexual para adaptarlos «exclusivamente» a la nueva normativa de protección de datos (LGPD).
Tras años de espera, la empresa ha presentado el diagnóstico de situación actualizado a diciembre de 2025. Los datos reflejan el cambio generacional que venimos observando. La presencia femenina en Circulación asciende al 29,11% y la edad media de la plantilla se sitúa actualmente en los 48 años.
La negociación sigue encontrando obstáculos en temas clave como la Bolsa de horas del 5% que vuelve a la mesa de Aspectos Sociales, tras haber defendido Adif anteriormente que debía tratarse en el Plan de Igualdad. La Valoración de puestos está en proceso y la Auditoría se espera después de Semana Santa.
MESA TÉCNICA DE EMPLEO
Hoy hemos solicitado que en la cláusula de Empleo se tenga en cuenta el acuerdo entre Adif, Renfe y el ministerio surgido tras el accidente de Adamuz, para que se aumenten considerablemente el número de plazas en las próximas OEP. Continua adelante el nuevo Plan de Empleo 2030.
ORDENACIÓN PROFESIONAL
El lunes también asistimos a otras reuniones bastante desesperanzadoras de las Mesas Técnicas de Ordenación Profesional y Sistemas de Organización del Trabajo, en las que las discrepancias de objetivos entre la representación de la empresa y nosotros son más que notables. Mientras Adif diseña complementos dirigidos a un público concreto, como el complemento de obras, desde todas las organizaciones solicitamos complementos transversales que abarquen a todos los grupos profesionales.
Otra muestra es el complemento por conducción de vehículos de carretera para las personas que conduzcan vehículos de Adif, la entidad quiere diferenciarlo entre modalidad general o específica en la actividad de infraestructura. Desde SCF hemos insistido en que debe ser un complemento único. Además, nos oponemos a que la persona trabajadora deba avisar con 90 días de antelación si desea dejar de conducir, mientras que la empresa pueda darlo de baja con solo 15 días de preaviso. Consideramos necesario determinar la rotatividad cuando el número de solicitudes en un ámbito para la conducción sea superior al de las necesidades, para evitar los típicos favoritismos a los que nos tiene acostumbrados la empresa.
No compartimos criterio respecto al complemento personal por antigüedad como los cuatrienios, en el que solicitamos que se elimine el tope de diez cuatrienios y que se le aplique a toda la plantilla. Peor aún nos parece que se pretenda eliminar el de permanencia de 20 años en el mismo nivel salarial, ya que, aunque no habrá niveles salariales, sí los habrá de desarrollo. Si bien se mantendría el Premio de Permanencia a los 30, 35 y 40 años, Adif también tiene la intención de que desaparezca el 7% adicional que se cobra actualmente por tener más de 40 años de servicio cumplidos.
SCF NO FIRMA CHEQUES EN BLANCO ¡ÚNETE!
Consulta todos los protocolos entregados. Acta de la Mesa Técnica de Empleo.
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