SCFCOM 31: Por respeto a las víctimas y a los profesionales
Desde el Sindicato de Circulación Ferroviario trasladamos nuestro más sentido pésame a las familias y allegados de las víctimas del accidente de Urda y nuestra solidaridad con todas las personas afectadas. Por respeto a ellas y a los profesionales implicados, exigimos una investigación rigurosa y con todas las garantías.
LLEVAMOS AÑOS ADVIRTIENDO
SCF lleva años presentando escritos y reclamaciones ante ADIF, el Ministerio y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), además de promover movilizaciones y denuncias públicas. Hemos alertado de falta de personal en CRC y estaciones, sobrecargas de trabajo, incidencias y explotación degradada, deficiencias en medios y sistemas, falta de descansos efectivos… No son advertencias surgidas después de un accidente, están documentadas. Este mismo año hemos denunciado cargas extremas en los CRC, con registros de hasta 104 telefonemas en un turno para un solo responsable de circulación. Para poder atender comunicaciones, incidencias, pantallas y operaciones se deben tener condiciones laborales que permitan hacerlo correctamente.
FATIGA Y JORNADAS SIN DESCANSOS
El 6 de mayo de 2026 solicitamos de nuevo la intervención de la AESF para revisar la aplicación del RD 929/2020 y la Instrucción Técnica de ADIF sobre tiempos de actividad. Advertimos de jornadas continuadas de ocho horas y hasta doce, pausas de refrigerio que no siempre pueden disfrutarse y descansos ante pantallas que se ven comprometidos por la falta de personal. Reclamamos límites de seis horas continuadas y descansos de cuarenta y cinco minutos. Tras Adamuz se anunciaron mayores recursos para mantenimiento. Preguntamos dónde se están materializando y qué mejoras han llegado a Circulación.
LOS AUDIOS Y LA DEFENSA DE LOS PROFESIONALES
La difusión de las conversaciones entre el CRC de Atocha y los maquinistas de los trenes implicados es inaceptable. SCF ha interpuesto esta misma mañana una denuncia ante el Juzgado de Orgaz para esclarecer el origen de la filtración y que se depuren las responsabilidades que correspondan. La difusión de estas comunicaciones alimentan juicios precipitados y exponen injustamente a los trabajadores implicados.
Señalar al responsable de circulación antes de conocer todas las circunstancias no es investigar. Deben analizarse los factores humanos, técnicos y organizativos, las condiciones de explotación, las plantillas, el mantenimiento y los medios disponibles. Esta organización va seguir defendiendo a este compañero implicado y al colectivo de Circulación, porque quien menosprecia a uno de nosotros, nos menosprecia a todos.
Desde SCF consideramos que las responsabilidades deben alcanzar también a quienes dirigen y gestionan el sistema ferroviario. La falta de inversión, la insuficiencia de plantilla y la ausencia de soluciones no pueden quedar al margen de cualquier análisis. Por ello, hemos exigido formalmente responsabilidades a la dirección de ADIF y solicitado la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, por sus declaraciones señalando a un trabajador antes de conocerse las conclusiones de la investigación.
A nuestros compañeros les pedimos que trabajen conforme al Reglamento, sin asumir cargas que comprometan la seguridad y que se respeten los descansos reglamentarios y efectivos. Lo dijimos el pasado 14 de octubre en la concentración de Chamartín: la seguridad no puede sostenerse a costa de la salud de los trabajadores.
SE BUSCA CABEZA DE TURCO PARA OCULTAR LAS DEFICIENCIAS DEL SISTEMA
Denuncia de SCF por la filtración de los audios de Urda. Carta SCF a la AESF del 6 de mayo de 2026. Más información en www.scf.es
Descargar SCFCOM 31.