SCFCOM 30: SCF siempre con la seguridad en la circulación
Se han publicado Consignas que, ante el menoscabo de la seguridad en la circulación de los enclavamientos que enumeran, dejan la responsabilidad de realizar cruces a los Responsables de Circulación. El RCF establece que, donde hay enclavamiento, las compatibilidades e incompatibilidades de los itinerarios es lo que te permiten hacer. En tanto en cuanto no puedan ser actualizadas las respectivas Consignas Serie A que regulan su operatividad y manejo, y con el fin de prevenir situaciones de anormalidad con eventuales consecuencias indeseadas, SCF ha solicitado su modificación para que, en las estaciones afectadas, el Responsable de Circulación de dichas instalaciones no efectúe cruces.
También hemos comunicado nuestra preocupación ante el estado de los enclavamientos, exigiendo la depuración de responsabilidades para esclarecer cómo se ha llegado a esta situación. Del mismo modo que se están depurando responsabilidades en forma de expedientes a los Responsables de Circulación en algunas Subdirecciones de Circulación de Adif por errores o lapsus propios de los factores humanos y organizativos (en ocasiones sin afectación a la seguridad, ni a la regularidad de la circulación de los trenes), sin aplicar la Cultura Justa de Seguridad.
CONVENIO COLECTIVO Y SEGURIDAD EN LA CIRCULACIÓN
En el II Convenio Colectivo Adif-Adif AV no se desarrolló y ni se negoció la cláusula 17ª del Régimen sancionador que narraba:
“Incorporar, en la medida de lo posible, los principios contenidos en la Declaración de la Cultura de Seguridad Ferroviaria Europea suscrita por Adif, en el marco de la Directiva de Seguridad Ferroviaria, de forma que se integre de manera sistematizada, en los preceptos actuales del régimen premial y sancionador vigente en la empresa, con especial revisión del contenido y enumeración de las denominadas «faltas técnicas», contenidas en el Apéndice de Faltas y Sanciones establecido en el convenio colectivo vigente”.
En la negociación del nuevo convenio la representación de la empresa decidió parar la mesa de Normativa Laboral desde el primer momento, con lo que tememos que este tema quede otra vez en el cajón. Igual que la incipiente Cultura Justa de Seguridad que se estaba aplicando y ahora está en franco retroceso.
SCF quiere que las denominadas faltas técnicas sean derogadas de la normativa laboral actual, pues tenemos una doble vara de medir para las sanciones del personal que necesita habilitación para su puesto de trabajo. Además de las medidas que, en ocasiones, se adoptan tras un incidente o accidente, como suspender la habilitación hasta realizar reconocimiento médico-psicofísico y asesoramiento formativo. Todo ello suponiendo el sufrimiento de un castigo moral y económico antes de aplicar las sanciones previstas en la normativa laboral actual. Cabe señalar que, lo que pedimos, no necesita autorización de ningún ministerio (Hacienda, Función Pública…), basta con la voluntad de la dirección actual de Adif para cumplir con las directrices europeas sobre Cultura Justa de Seguridad.
SCF POR Y PARA CIRCULACIÓN
Consulta la carta de SCF dirigida a Adif y la AESF. Más información en www.scf.es
Descargar SCFCOM 30.